ルイス・ハミルトンは、2026年にF1が提案しているクルマの変更についてどう感じているか – 彼の心はすでに決まっている

フェラーリのドライバー、ルイス・ハミルトンは、2026年に向けたF1のレギュレーション変更について懸念を表明した。

フェラーリのドライバーとして初めての母国グランプリを終えたばかりのハミルトンは、イモラからのレースペースをシーズンの残りに持ち込むことを望んでおり、7度の世界チャンピオンが12回スタートして4位でフィニッシュした。^番目グリッド上で。

次は、F1 の栄冠に輝く宝石、ハミルトンが 3 回優勝した世界的に有名なモナコ グランプリです。

跳ね馬は現在コンストラクターズランキングで4位に位置しているが、フェラーリのチーム代表フレデリック・ヴァスールは、「状況を一変させる」技術指令が今後数週間のうちに序列を揺るがす可能性があると信じている。

ルイス・ハミルトンの2026年の恐怖

2026年のレギュレーション変更は今年、ドライバーとチームの間で話題となったが、すでにかなり否定的な評判を得ている。

ハミルトンは現在その考えを再確認しており、今後のF1の変化については悲観的である。

個人的にはそれが正しい方向に進んでいるとは思わない、とハミルトンはスカイ・イタリアに語った。

来年はびっくりするかもしれない。おそらく到着して、車は本当に素晴らしいでしょう。

ハミルトンはF1の歴史を求めて2025年をスタートした しかしフェラーリ車に適応するのに苦労している。

我々の進行方向はゆっくりと進むとイギリス人ドライバーは説明した。車は重くなっています。

来年はもっと軽くなるだろうけど、この世代の車は私がレースした中で最も重い車だ。

私にとってはその音が恋しいです。 V12 フェラーリを聞くと、それは情熱です。

V6 については、持続可能性の観点から世界にとって良い方向に進んでおり、その点では前向きだったと思います。

しかし、2003年にミハエル・シューマッハのクルマが通り過ぎていくのを見て、「ああ！」と感じたときの音と同じではないという事実から逃れることはできません。

来年のF1マシンはどうなるのでしょうか？

2026年のルール変更は現時点では否定的な見方が多いが、実際に何が変わるのだろうか？

さて、新しいレギュレーションは、新型車をより機敏にしながら、ホイール・トゥ・ホイールの戦闘で優れたものにすることに重点を置いています。

DRS は廃止され、代わりにアクティブ エアロダイナミクスが復活しました。これはすべて、レースを改善するための取り組みの一環です。

車のダウンフォースは 30% 減少し、空気抵抗は 55% 減少します。

パワーユニット側の大きな変更は、バッテリーだけから得られる電力が 300% 増加したことです。パワーユニットもMGU-Hを廃止し簡素化されている。また、100％持続可能な燃料を使用して運行されます。

F1のドライバー陣は主に、車が遅くて運転が楽しくなくなり、最終的にスポーツのスペクタクルが損なわれることを懸念している。

2023年、オーストリアGPのレース後の記者会見で世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、今後の変更を非難した。私がこれまでに見たすべての数字やデータからすると、それは非常に悪いように見えます。それは私にとってあまり興奮することではありません。

ICE（内燃機関）の競争になるようで、最高のエンジンを持っている人が大きな恩恵を受けることになるだろう。しかし、それがF1の意図であるべきではないと思います。そうなると再び大規模な開発戦争が始まり、かなりの費用がかかることになるからです。

2026 年はそう遠くないので、私たちはこれを真剣に検討する必要があります。

ドライバーたちの懸念が正しかったのか、それとも2026年のレギュレーション変更が現在のレース水準を向上させたのかは、時間が経てば分かるだろう。